Как создавался и совершенствовался легендарный Ан-124 «Руслан»
40 лет назад в небо впервые поднялся прототип самого тяжёлого в мире серийного транспортного самолёта Ан-124 «Руслан». После доработки эта уникальная машина получила возможность перевозить грузы массой 120 т и более. Советский Ан-124 превзошёл по ключевым характеристикам американского конкурента Lockheed C-5 Galaxy и показал себя эффективным средством перевозки различных грузов, включая ракетные системы. Сегодня Россия продолжает эксплуатировать «Русланы» для нужд армии и гражданского сектора. Эксперты отмечают, что для РФ этот самолёт стал незаменимым, однако в перспективе его место должен занять новый тяжёлый транспортник.
Выигранная гонка
Конструкторское бюро продолжило испытания и доработку «Руслана». Серийное производство Ан-124 было развёрнуто на ульяновском авиазаводе (сейчас — «Авиастар-СП»). В 1985-м уникальную машину продемонстрировали советским журналистам, а затем и мировой публике на выставке в Ле Бурже. На вооружение ВВС СССР машина была принята в 1987 году.
По словам экспертов, появление «Руслана» в немалой степени стало результатом жесточайшей конкуренции между СССР и США в сфере военно-транспортной авиации. Обе сверхдержавы стремились создать летающего гиганта, способного перевозить грузы весом около 100 т. Наряду с этим самолёт должен был быть способен приземляться на грунтовые взлётно-посадочные полосы.
«Руслан» получил возможность поднимать в воздух грузы массой порядка 120 т. Длина грузовой кабины составила 36,5 м, ширина — 6,4 м, высота — 4,4 м, крейсерская скорость — 800—850 км/ч, дальность полёта — 4800 км.
«Умеренная модернизация»
В общей сложности с 1980-х годов было выпущено 56 Ан-124, две трети которых изготовили специалисты ульяновского авиазавода. Серийное производство «Русланов» на нём было прекращено в 2004 году. С тех пор предприятие специализируется на сервисном обслуживании и модернизации летающих гигантов.
Известно, что в 2000-е годы «Авиастар-СП» работал над укреплением крыла и шасси Ан-124, а также над установкой нового радиоэлектронного оборудования и спутниковых навигационных систем.
В 2013 году из-за высокого спроса со стороны коммерческой и военной сфер Москва достигла с Киевом договорённости о начале масштабного выпуска модернизированных версий Ан-124.
Однако этим планам не суждено было сбыться из-за госпереворота 2014 года и последовавшего за этим разрыва военно-технического сотрудничества двух стран. В России не стали отказываться от перспективы запуска производства «Руслана», но в конечном итоге приняли решение продолжить модернизацию уже имеющихся машин до уровня Ан-124-100М.
Данный тип самолёта предполагает наличие нового бортового радиоэлектронного оборудования, включая прицельно-навигационный пилотажный комплекс, средства связи и информационную систему.
Также последняя модификация «Руслана» оснащается усовершенствованной системой электроснабжения, улучшенным десантно-транспортным, светотехническим и кислородным оборудованием.
Наряду с этим Ан-124-100М получил бортовой комплекс обороны для защиты от ПЗРК с оптико-электронными и радиолокационными головками самонаведения ракет.
Предполагается, что научно-технический задел по современной модификации «Руслана» должен быть использован в проекте перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации (ПАК ВТА).
Источник: https://ru.rt.com/ncxs
